Electrificación de flotas

Respuesta rápidaElegir el vehículo de saneamiento adecuado requiere considerar muchos factores. La decisión entre una barredora de litio y una diésel generalmente se basa en dos cifras. El diésel cuesta alrededor de $33 por turno de ocho horas a 3.2 L/h. Una barredora de litio de 48 kWh se recarga por aproximadamente $7. El litio también es más ventajoso en rutas nocturnas y para acceder a zonas de bajas emisiones. El diésel sigue siendo la mejor opción donde no hay posibilidad de recarga.Conclusiones claveEl mayor cambio se produce en el consumo de energía: aproximadamente 33 dólares de diésel por turno frente a unos 7 dólares de electricidad.Las zonas de bajas emisiones y las rutas nocturnas son cuestiones de acceso. Deciden más licitaciones que el propio combustible.El diésel mantiene la ventaja en rutas remotas, arranques bajo cero, trabajo en nieve y turnos dobles sin necesidad de recarga.El pliego de condiciones establece las rutas, los horarios y los límites de ruido, y la máquina debe cumplir con los tres requisitos.Comparación del coste energético por turno El vehículo de saneamiento multifuncional S9 de Jiechi tiene un consumo de 3,2 L/h. En un turno de ocho horas, esto equivale a 25,6 L, y su depósito de 70 L necesita rellenarse antes de un segundo turno.  El litio vuelve a ser más sencillo. Barredora vial con batería de litio JC-D9 Incorpora una batería de fosfato de hierro y litio de 307,2 V y 48 kWh. El consumo estimado en el contador, una vez contabilizadas las pérdidas por carga, es de aproximadamente 53 kWh. Elemento de líneaDiésel (S9)Litio (JC-D9)Energía por turno de 8 horas25,6 litros diésel48 kWh + pérdida de cargaPrecio unitario asumido$1.30 / L$0,14 / kWhCosto por turno~$33~$7Coste anual (250 turnos)~$8,300~$1.850Diferencia anualbase~$6,450 más bajo Dos factores influyen en esa diferencia. Las tarifas nocturnas pueden reducir a la mitad la línea eléctrica, y la intensidad de la ruta es importante: un motor diésel en ralentí en una estación de transferencia sigue quemando combustible, un sistema de propulsión eléctrica no. Intervalos de servicio y consumibles El combustible es el gasto más llamativo. El servicio es el gasto más silencioso. Una barredora diésel requiere un mantenimiento completo del motor: aceite y filtro, filtros de combustible y aire, refrigerante, correas, además de aceite hidráulico para la tolva y el sistema de cepillos. La S9 utiliza un motor Perkins 404EA-22 de cuatro cilindros, por lo que todo esto aplica. Una máquina de litio elimina la mayor parte de esa lista: no requiere aceite de motor, ni filtro de combustible ni de aire, ni tratamiento posterior de los gases de escape. Lo que permanece es común a ambas: desgaste de las escobillas, juntas de la tolva, mangueras de succión, neumáticos y el sistema de pulverización de agua. Artículo de servicioDieselLitioAceite y filtro del motorRequeridoNo aplicableFiltros de combustible y aireRequeridoNo aplicableRefrigerante y correas de transmisiónRequeridoNo aplicableEscape y postratamientoRequeridoNo aplicableAceite hidráulico y comprobacionesRequeridoRequeridoCepillos, juntas, mangueras, neumáticosRequeridoRequeridoRevisión del estado del paquete de tracciónSolo batería de arranque de 12 VEquilibrio celular, resistencia de aislamientoAcceso a zonas de bajas emisiones y trabajo nocturno Aquí es donde la discusión deja de girar en torno al dinero.  Los centros urbanos de toda Europa, así como un número creciente de metrópolis asiáticas y latinoamericanas, restringen el uso de vehículos diésel mediante zonas de bajas emisiones o a través del propio texto de la licitación. Un vehículo diésel puede estar exento en un sistema y prohibido en otro, por lo que conviene leer detenidamente la normativa de la zona en la que se presente la oferta. El ruido es la segunda cuestión relativa al acceso. Jiechi publica 69 dB(A) para el JC-D9, lo que permite realizar rutas nocturnas cerca de hoteles o del perímetro de un hospital sin generar quejas. El ruido de funcionamiento del vehículo de saneamiento de combustible S9 es mayor. Un robot barredor de zonas de bajas emisiones también cambia la forma de planificar el turno. Las máquinas silenciosas pueden empezar a las 4:00 en lugar de a las 7:00, por lo que la ruta termina antes de que se forme tráfico, lo que supone para una ciudad un mayor beneficio que el ahorro de combustible.Límites de carga útil, tiempo de ejecución y terreno Sé sincero sobre la ruta antes de elegir la transmisión. En cuanto a capacidad, ambos modelos son muy similares. El S9 lleva una tolva de 1,6 m³ con descarga hidráulica automática mediante un solo toque; el JC-D9 lleva un contenedor de residuos de aluminio de 1850 L. En cuanto al agua, la situación es parecida: 320 L con recirculación de aguas residuales frente a 380 L. El ancho de barrido es ajustable en ambos modelos: de 1,4 a 2,2 m en el S9 y de 1,6 a 2,2 m en el JC-D9. La autonomía es donde radica la diferencia. La JC-D9 tiene una autonomía de barrido de 8 horas con una sola carga. El depósito de 70 litros de la S9, con un consumo de 3,2 l/h, también cubre una jornada larga, y el repostaje solo lleva unos minutos, mientras que la recarga es mucho más rápida. Una jornada doble de 16 horas es, sin duda, un uso intensivo de diésel. La velocidad de trabajo también difiere: 12 km/h en la JC-D9 frente a un máximo de 24 km/h en la S9, lo cual es importante en trayectos largos.¿Qué combinación de flota se adapta mejor a un contrato municipal? Casi nadie se pasa a la electricidad de una sola vez. La solución práctica es una combinación. Coloque el litio en rutas céntricas densamente pobladas, zonas peatonales, plazas, parques, estadios y recintos feriales, además de en turnos nocturnos y en cualquier lugar dentro de una zona de emisiones. El JC-D9 fue diseñado para cumplir con estos requisitos, con una cabina panorámica de cristal, climatización integrada y una carrocería cerrada de presión negativa que mantiene el polvo dentro de la máquina. Mantenga el diésel en rutas periféricas y en cualquier patrón de cambio que no pueda garantizar una ventana de carga. Vehículo de saneamiento diésel multifuncional S9 Está diseñado para ello. Preguntas frecuentes¿Cuál es el coste por turno de una barredora eléctrica en comparación con una diésel?Con tarifas comerciales de gama media, un paquete de 48 kWh cuesta alrededor de 7 dólares de electricidad, frente a unos 33 dólares de diésel a 3,2 L/h durante ocho horas. La diferencia real depende de tu tarifa y del precio en la gasolinera.¿Puede una sola máquina de limpieza de litio cubrir un doble turno?Por lo general, no sin un período de carga. Planifique una máquina por turno o especifique la carga durante el descanso del conductor y confirme que la garantía de la batería cubre los ciclos adicionales.ConclusiónLa comparación entre la barredora de litio D9 y la diésel S9 se centra en el costo y el acceso, no en la capacidad. La de litio gana en la línea de suministro de energía y permite acceder a rutas nocturnas y en zonas de bajas emisiones. La diésel mantiene las rutas remotas y requiere doble turno. Primero, se deben planificar las rutas considerando el tiempo de funcionamiento y la carga, y luego dejar que la licitación decida.Habla con Jiechi sobre tu flota.Envíenos su lista de rutas, el horario de turnos y la capacidad de carga del depósito. Calcularemos la proporción de baterías de litio y diésel y le daremos un precio para ambas.Teléfono: +1 2403149021 | Correo electrónico: kliu@jiechi.com